Sans borne : estimer les kWh d’une recharge
Sans compteur, on estime les kWh à partir des kilomètres du mois : kilomètres × consommation aux 100 km ÷ 100 × part rechargée à la maison, plus environ 10 % de pertes. L’estimation est admise si elle est documentée et raisonnable.
Calculer le montant du moisNote de charge › Articles, mis à jour le 12 octobre 2026
La formule
km du mois × kWh aux 100 km ÷ 100 × part rechargée à la maison × 1,10 = kWh à rembourser
Chaque terme a une source simple :
- Les kilomètres du mois : le compteur de la voiture, relevé le premier jour de chaque mois. Une photo du tableau de bord suffit.
- La consommation aux 100 km : affichée par l’ordinateur de bord, sur la moyenne du mois. À défaut, la fiche du constructeur, en sachant qu’elle est souvent plus basse que la réalité en hiver.
- La part rechargée à la maison : le reste se fait sur des bornes publiques ou au travail, payées autrement. Le salarié la connaît ; elle se recoupe avec ses reçus de bornes publiques.
- Les pertes : une recharge sur prise domestique perd de l’énergie entre le compteur et la batterie. On ajoute 10 %, un ordre de grandeur courant pour une recharge lente.
Un exemple chiffré
1 500 km dans le mois, une consommation moyenne de 17 kWh aux 100 km, 80 % des recharges à la maison. Le calcul donne 1 500 × 17 ÷ 100 × 0,80 × 1,10, soit 224 kWh. Au tarif réglementé Base de 0,2001 € le kWh, le remboursement est de 44,90 €.
À retenir
- Relevez le compteur kilométrique chaque mois, à la même date.
- Prenez la consommation moyenne du mois affichée par la voiture.
- Notez sur la note que les kWh sont estimés, et comment.
Les limites de l’estimation
Une estimation reste une estimation. Elle peut surévaluer la dépense (consommation du constructeur trop basse en été, part à la maison arrondie vers le haut) ou la sous-évaluer (hiver, autoroute, chauffage). Deux règles la rendent défendable :
- rester proche de ce que la voiture peut consommer : au-delà de 30 kWh aux 100 km pour une citadine ou une berline, la valeur doit être expliquée ;
- garder les mêmes sources chaque mois : même date de relevé, même affichage de consommation.
Note de charge signale automatiquement les kWh déclarés qui dépassent ce que la voiture peut consommer sur les kilomètres saisis.
Hiver, été : faut-il ajuster ?
Oui, si vous prenez la consommation affichée par la voiture chaque mois : elle suit d’elle-même les saisons. En hiver, le chauffage de l’habitacle et la batterie froide font monter la consommation, parfois de 20 à 30 % sur de courts trajets ; en été, elle redescend. C’est une raison de plus pour relever la moyenne du mois plutôt que de garder la même valeur toute l’année.
Si vous utilisez la consommation du constructeur faute de mieux, gardez la même valeur toute l’année et dites-le sur la note. Une valeur constante et expliquée vaut mieux qu’un ajustement au jugé, difficile à justifier ensuite.
Passer à une mesure
Si l’estimation tourne chaque mois autour d’un même montant, elle suffit. Si l’écart avec la réalité vous inquiète, plusieurs solutions donnent des kWh mesurés :
- l’application de la voiture, qui garde souvent l’historique des recharges par lieu ;
- un câble de recharge avec mesure intégrée ;
- une borne pilotée, qui exporte les kWh du mois.
Pour la sécurité, n’utilisez que du matériel prévu pour la recharge d’un véhicule : une prise connectée ordinaire n’est pas conçue pour tirer un courant élevé pendant des heures. La borne elle-même suit un régime social propre, décrit dans Rembourser la recharge à domicile.
Ce que vous joignez à la note
La photo du compteur kilométrique en début et en fin de mois, la consommation moyenne affichée, la part déclarée par le salarié et la page de sa facture avec le prix du kWh. Voir aussi Contrôle Urssaf : les pièces à montrer.
Le montant de ce mois
Le mois, le prix du kWh, les kWh ou les kilomètres de chaque voiture : Note de charge affiche le montant à rembourser et signale les kWh qui paraissent trop élevés.
Questions fréquentes
L’Urssaf accepte-t-elle une estimation sans compteur ?
Rien n’impose un compteur. Ce qui compte est que le remboursement corresponde à une dépense réelle et soit justifié. Une estimation documentée, avec des sources constantes, est la meilleure preuve possible sans compteur.
Pourquoi ajouter 10 % ?
Pour les pertes de la recharge : une partie de l’électricité tirée sur le réseau ne finit pas dans la batterie. Pour une recharge lente à la maison, 10 % est un ordre de grandeur courant.
Quelle consommation prendre si la voiture n’affiche rien ?
La consommation mixte du constructeur, en l’indiquant sur la note. En hiver, la consommation réelle est souvent plus élevée : un relevé de l’ordinateur de bord, même sur quelques trajets, est plus juste.
Le salarié recharge aussi au bureau : que faire ?
Ne comptez que la part rechargée à la maison. Les recharges sur une borne de l’entreprise ne coûtent rien au salarié et n’ont pas à être remboursées.
Sources : BOSS, frais professionnels ; Arrêté du 25 février 2025 (Légifrance) ; Commission de régulation de l’énergie, tarifs réglementés.